ucc114是黑咖啡吗

区别是口味和酸度不同

1、114和117都是ucc日本生产的速溶咖啡，口味上区别是114和117都是柔和型，117口味偏苦，114口味是苦和酸度中间，也就说比较中性。

2、114和117这个代表的是口感的酸度和苦味浓度，相较之下，114酸性强苦性弱，117苦性强酸性弱，所以可以根据个人对酸度和苦味的要求来选择。

ucc黑咖啡114和117的区别

悠诗诗品牌又名ucc，咖啡有114,117,118等名称不同类别，是一种冻干咖啡粉，酸度和苦度不一样，不存在深浅度烘培，其中117为最浓的度数

ucc114咖啡怎么样

uuc177的咖啡怎么样

别人给我推荐ucc咖啡，说是上岛用的，ucc的咖啡分号，它的117号口味上有什么区别呢

只是酸度和苦味上的区别。号码越大，就会越苦，相对的，酸度会降低。

在这里的话，也就是说117号相对于来说更苦一些，而酸度则会低一些。

这个区别其实很小，一般人分辨不怎么出来。只是说如果你喜欢苦一点就选117号，不喜欢苦就选114号。而且因为一般喝咖啡都会使用咖啡伴侣，所以国人的咖啡，一般没有苦味和酸味，只有甜味，不用在意那么多。

UCC在牙买加生产世界顶级的 “蓝山咖啡”，在夏威夷生产极具口感、带有独特酸味的“可那咖啡”，在印度尼西亚生产世界稀有的“阿拉比卡·林顿曼特宁咖啡”。每个农园都得天独厚，极其适合咖啡生长。同时，UCC还采用先进技术，细心照看这些咖啡苗木。成熟后摘下果实，进行精心的筛选。

从咖啡生豆产地从栽培阶段就开始严格控制咖啡生豆的质量，是持续获得香浓美味且能让人放心品尝的咖啡的最好方法。正因为亲手培育咖啡豆，深入了解整个制造过程，UCC才有自信能为客户提供无可挑剔的咖啡。从咖啡农园到您喝的每一杯咖啡，我们有责任确保其口味与品质始终如一。

ucc177是黑咖啡吗

一、你需要一辆公路车吗？

公路车可以通勤，却不擅长通勤；公路车可以郊游，但不适合郊游；公路车无后勤长途是噩梦、公路车不能随便停放、公路车骑行有太多技巧、公路车调校依赖于丰富经验

二、选购之前要注意什么？

1、我要买的是公路车，那什么样的才叫公路车？

①合理的几何设计

公路由于骑姿低伏，对车辆本身的几何设定要求极高，不正确的车身几何和尺寸非常容易造成人身伤害，而很多时候这种伤害会被认为是运动后的疲劳症状，等你发现，悔之已晚。

②700c轮径，30c以下的胎径

700c轮径是一个沿袭标准，而30c以下的胎径能保证在铺装路面上足够低的滚阻。

③弯把

弯把设计的目的是保证骑手能采用低风阻姿态，并允许骑手进行多种姿势的相互转换。

④刹变一体手柄（手变）

手变是公路车发展的里程碑，令骑手在变速时的动作幅度减小，手指不必离开弯把，避免操作失误导致事故。手变从2003年之后已成为现代公路车的基本配置。

⑤自锁式脚踏

没有自锁的固定，很多技术动作是无法完成的——比如摇车和低姿势下坡。而狗嘴的固定和脱离都太过费时，在公路比赛的开放环境中容易造成危险。因此是公路车运动的必须装备。

2、我该买多大的车？

国内目前的运动自行车Fitting业务还刚刚起步，即使是较为专业的车行，普遍也是要靠经验和试骑来确定顾客适合的尺寸。而绝大部分的自行车店店员菜车卖惯了，也都没有什么尺寸的概念，在他们看来，只要能把车卖出去就可以了，你骑得腰间盘突出还是半月板碎裂我管你去死。

在这样的环境下，那只能一切靠自己了，然而很多人嚷着就算看精品贴也不知道自己选什么尺寸的车架，然后又开贴出来问，这让人很没有想法，说法都是那一套说法，难道多重复一遍废话就更有可信度了？或者说是被教育糊了一脸，喜欢动不动把责任丢给他人么？

①对于正常人来说，最简单的身高和车架的对应关系基本是一定的，而肢体比例方面的微调，是依靠座管和把立来进行。

②衡量车架大小的基本属性，是等效水平上管（Center to Center）长度和座高（Center to Top）长度，这两者之中，水平上管是最直接和重要的数据。由于压缩架的推广，目前许多厂家并不直接以水平上管长度标明车架尺寸，而是使用标号或立管长来标示。则在考虑车架的时候，必须查询其官网几何信息来获得各个尺寸的水平上管数据。

③以下是身高和车架尺寸参考，由于各厂家车架水平上管设定均不同，因此只给出范围选项。每个车型的具体几何均可于产品官网查询，如果在官网连几何都查不到，建议放弃这个品牌。

<160cm：建议先等长高……不然只能选择专门的少儿公路车了。

161-165cm：建议先等长高……一定要买，水平上管49-51cm可以，也可以选择650c产品，但麻烦多多

166-170cm：建议使用50.5-52水平上管的车架，最大不超过52.5cm

171-175cm：建议使用52-53水平上管的车架，最大不超过53.5cm

176-180cm：建议使用53-55.5cm的车架，最大不超过56cm

181-185cm：建议使用55.5-57.5cm的车架，最大不超过58cm

186-195cm：建议使用57.5-59cm的车架，最大不超过59.5cm

>195cm：如果你不能用59.5-60cm左右的车架，你大概需要定制一台车了……水平上管超过60cm的成品车架是非常少见的。

以上仅为参考，最简单的办法是找到有条件的地方做一次Fitting，但Fitting是会随着技巧和身体条件的变化而变化的。如果没有Fitting的条件，你需要具体考虑自己的身高在区间内偏向哪一端，譬如你的身高为181cm，买58cm等效的架子明显就容易出问题，但如果是185cm，买55.5cm的车架未必不可以。另外，这些参考数据这只在第一台车需要特别注意，当你不断修改车辆设定，你就知道你需要怎样的座舱几何：偏大或者偏小的车架、后飘还是直头的座管、多大的把立倾角、弯把的Drop和Reach……这些经验是只针对个人的。

以下列出一些知名车手的身高，车架与车架等效水平上管尺寸，仅供瞻仰：

Alexander Vinokourov：177cm，Tarmac SL4，537mm

Lance Armstrong：178cm，Madone 6，544mm

David Zabriskie：183cm，R5 VWD，548mm

Denis Menchov：178cm，Aeroad CF，560mm

Fabian Cancellara：186cm，Madone 6，560mm

3、我该去哪里买？

在买车之前，不要先对着电脑YY，而是应该先知道本地有没有车店，有几家车店，技术水平如何。目前而言，各地区的车子进价都不同，当地的市场竞争情况和车店的运营策略也有差异。因此各地车店的价格、折扣情况和赠品并不一致。同一个型号的车，价格可能会相差5%甚至更多。譬如苏州的购车折扣就较少，而杭州的折扣会较多。这是正常的，侃价的空间要靠自己争取。公路车的调校并不容易，很多时候你必须仰仗车行的帮助，找一家有技术实力的本地车店，并且搞好关系是很重要的一件事，否则只能对着网页自己买工具来折腾的话，会需要很多额外的成本。有很多疑难的技术问题并不能依赖隔空抓药，就算你知道了故障原因，不还是要去车店解决么？和本地的车店熟一点，没有坏处。

二、买啥自行车？

1、如果你的目标在于“上班上学压马路装逼”，那并不是太花钱的事，而如果目标是“公路车运动”，只有热情而没有经济基础是很难持续下去的。没有钱真的是什么都没有，没有好车，没有好装备，甚至到最后没有健康的身体。因此，预算是第一位的。

只是想买一辆“公路赛”博取路人的羡慕眼光的话（虽然这往往是自我感觉过于良好而已），淘宝上有大把1000元左右，甚至更低价位的选择，比如：

好一辆屌车有没有？好，让我们来实际看一下它到底有多屌。

超高级有没有？颜色分类好多种有没有，跑车前叉有没有，日本SHIMANO专业级什么TXTZTY什么3T XYZ十二速有没有，还有前开式保护杆听上去很像保险杠有没有，钳形闸如此专业名词一看就很安心有没有，铝合金大刀圈相比钢圈碉堡了有没有，还是顺风OOOOXXXX高端花毂有没有，165cm-180cm全适应有没有……

等等，让我们把注意力放到最后一行的最后一列：最佳骑行身高：165cm-180cm。

GIANT推出压缩车架的初衷，是让一支车架能够适应尽可能广的身高范围——什么刚性什么操控性全都是后来贴上去的标签，即使如此，他们也提供了XS、S、M、M/L、L来覆盖20cm的身高范围。这台洛克菲勒屌车何德何能全尺寸制霸？

来看看这台车到底有多大。

700c轮圈直径为约660mm，屏幕像素240，也即每像素点2.75mm。

那么等效水平上管大约是221x2.75=607.75mm，61cm不到一点。

立管长度是205*2.75=563.75mm，约56cm

如果还有谁看不懂这车到底有多屌的，这辈子基本就告别自行车了。想凭着“青春的热情”买这种车的尽管买，腰肌劳损卵断鸡折膝盖锁死静脉曲张肩关节炎等着你。菜车？呵呵，不要侮辱菜车之名，买这东西我不如去买个永久C压马路，那个还够有STYLE。

至于GIANT 风标2500、MERIDA R902、以及TRIACE S110之类的东西，有2-3个车架尺寸选择，S110甚至配置了双轴夹器。但它们都没有手变，变速操作是非常危险的事情。这类车比屌车好那么一点点，但仍然只是高级休闲伪公路，不能算作正常的现代公路车。

2、入门公路车需要多少钱？

这里的入门公路车，只是就价位而言。如果你是入门者，即使你买一台R5ca回来，它还是入门车，因为它的几何调校，必然并不符合你的身体要求和操控习惯，在极需要技巧的公路车范畴，人总是比车更重要的。

3、我该买哪一台？

经常出现的争执大体都是在GIANT和MERIDA的相近价位型号之间，如R903和OCR3300，飞度和TCR6500，R905和TCR6700，像XDS、TRIACE、UCC往往被“直觉”认为品牌不值得信任，而TREK和Specialized的低端产品“直觉”则是毫无性价比只卖牌子，因为同价位产品“配置低”。

看似言之有理，其实强词夺理。对于一个没有经验的入门者来说，配置表除了尺寸相关信息之外，没有任何意义，相近价位的产品，如果配置表好看，那么必然有地方缩水。单看配置表就敢侃侃而谈者，也是各类论坛网站的常客，一台车有太多的东西在配置表看不到的地方，细节、调性、以及那些无法直接定义的配件。最简单的例子：

某台湾Ultegra套件整车的前轮，“著名品牌厂编轮组”

TREK某Ultegra套件整车的Bontrager前轮，这台车在相近的纸面配置下比上一台车贵出一大截

看得懂吗？更外推的花毂法兰盘代表辐条角度更小，从而能有更高的耐用度，也比较容易拉到高张力，但对材料和前叉设计就有相应的要求。TREK从最入门车款的无标花毂+铝框轮一直到顶级的Bontrager XXX都遵循这个设计思路，而这在低端配置表上仅仅是“铝合金花鼓；Bontrager 检验认可的铝合金车圈”而已。至于组配质量，细节处理，更加无法量化。因此，不必在意纸面上的配置。

至于车架刚性？轮组软硬？变速手感？你真的对这些东西有概念，还是仅仅道听途说？告别“他们说”“有人说”“听说”“都说”“据说”吧，都一丘之貉，还能分谁的尾巴长？

再次提醒，如果你不是炫车给别人看，而是要真的来入这个门，就不要太纠结某一个车“值不值”“性价比高不高”“配置好不好”，而是要选一家值得相信的店，选一台看得顺眼的车。在选购时车店技术实力和个人对外观/品牌的喜好都应该有比配置更高的权重。同一价位上产品的所谓“性能”，对于入门而言没有任何不同，反倒是车店的技术能力和个人的喜好，会深刻影响你对公路车、公路车运动的态度和热情。

三、加入公路车运动需要多少钱？

经常看到有人嚷嚷着我喜欢公路车，我喜欢速度的快感，我喜欢以下省略之类说唱艺术来抒发青春期的无聊中二症状。然而现实恐怕和美好的妄想背道而驰。公路车运动从来不是一种很有激情很爽很酷的玩意儿，而是肌肉在痉挛，关节在嚎叫，心脏在抽搐，肺泡在燃烧，鼻涕眼泪口涎汗水在脸上肆意飞舞的美丽画面。美妙的痛苦将是常态，而你将付出大笔的金钱去享受这种美妙。Yooooooooooooooo！

公路车本身的预算只是公路车运动预算中小小的一笔，买一台入门公路车只需要2500元左右，但要配齐一套真正能够算作公路车运动的装备……请准备四千元以上。

基本装备：

基本人身装备：

头盔

在看到过很多次头盔没事头破血流的情形之后，奉劝大家不要对一百块钱的头盔在装饰以外的功能抱太大希望。

手套

别买山寨Castelli、FOX之流。尾单？它们和正品除了LOGO之外没有任何共同点。最好买大拇指附近带擦汗功能的产品。

眼镜

防风防虫防日晒，非常必要，而且贵的有贵的道理，有些便宜的产品也不算太糟糕。吧里已经有很多骑行镜的帖子，不赘述。

骑行服

下半身和下半生的幸福。买寨货的坏处不再多说，你觉得值就值，不要洋洋自得大肆宣扬再去害别人即可。

自锁系统

没自锁叫骑车，有自锁叫骑公路。别用山地锁，所有看似站得住脚的理由都是借口而已。

R087+R540是已经说过很多次的基本配置，5700和R540并没有很多区别，碳底锁鞋和更高端的脚踏有钱就上，但新手入门一定要慎买SpeedPlay。

码表系统

最便宜的合格码表能告诉你最基本的骑行数据。买上踏频/心跳/功率/GPS当然更好，只是一套码表半台车未必舍得，最廉价的速度+心率+踏频组合大概要500元（sigma 1609+PC15）。而带GPS的套装产品就要1200元。

基本应急配备：

撬胎棒

内胎

便携气筒（120psi）

你可以不会自己修车调车，但起码要学会换胎。普通补胎片和补胎胶无法承受公路车胎额定的高压，补过的公路内胎是定时炸弹，最正确的方案是爆胎就换胎。而便携气筒以应急性为主，气压表是徒增重量的配备。

进阶装备：

组合工具

从会换胎到会调车的过程中必备的东西。

立式气筒

买个能打120psi带气压计的气筒就够了，更贵的没啥好处。

骑行台

恶劣天气训练用，当然，前提是你得有心思训练，骑行台练习是非常无聊的

ucc117是纯黑咖啡吗

UccI17和职人咖啡区别， Ucc117苦中濃厚   职人咖啡是藍山咖啡   掛耳式香味蕾甘甜味

ucc的117是黑咖啡吗

大家比较熟悉的咖啡品牌有雀巢、麦斯威尔，其实还有ucc，ucc的咖啡也是不错的，很受一些朋友的青睐。天气热的话，很多人都会选购黑咖啡喝，雀巢旗下的金牌黑咖啡一直是主打产品，卖的很火爆，ucc旗下也是有黑咖啡的。

雀巢黑咖啡的金牌系列，采用上等的阿拉比卡咖啡为原料，通过微研磨技术和低温豆干技术制作而成，不仅仅保留了咖啡的香气，还让咖啡看上去更加细腻，喝起来醇香浓厚，让人回味无穷。而且这款咖啡香味比较重，口感比较淡，先酸后苦，不输一些咖啡店里的现磨咖啡。有三种口味可以选择，分别是至醇浓郁、至臻原味以及至雅柔和。

ucc黑咖啡，有117和114两种，都是甄选很好的咖啡豆制作的，采用了高科技冻干速溶技术，在低温和高真空环境下，还原咖啡原有的口感和香气，让咖啡更加香醇浓郁。区别是口感不同，117偏苦味酸，有种炭烧的香味。114则是偏酸微苦，味道淡一些，带有少许的水果香味。

总的来说，雀巢和ucc都是不错的，可以根据个人喜好来选择。

ucc114是纯黑咖啡吗

但两款都属于浓味咖啡，数字越大，苦味越深，酸度越弱，所以117号比114号的更苦一些，114号比117号更酸一些，另外加了糖和奶的114号，醇香度和顺滑度要比117号好。

扩展资料：

UCC咖啡品牌介绍：

1、品牌名称：悠诗诗(UCC)

2、所属国家：日本

历经80多年对咖啡的潜心钻研。为了随时随地为您献上一杯香浓可口的咖啡，UCC集团付出了所有的努力。在国内外共拥有50多家事业公司的UCC集团，除了核心的咖啡事业以外，还积极进军食品领域，以求开拓更广大的市场。同时，UCC还全面进行品质管理活动以及文化活动等，这在全球的咖啡生产厂家也是绝无仅有的。UCC集团将以UCC为中心在更多领域大显身手。除了向咖啡店等各类饮食店、家庭、办公室提供各种咖啡产品，UCC还开设各种风格各异的咖啡店。

总之，UCC以向您提供满意的服务为己任，为您的生活添姿添彩。随时随地为您提供真正香浓美味的咖啡，并且让更多的人能感受到一杯好咖啡所带来的喜悦，这就是UCC的使命。肩负这个使命，作为咖啡专业集团，UCC将倾注满腔的热血，一如既往地做好咖啡业，提高自身的综合竞争力，以日本为起点，在亚洲、在世界打造The Coffee Company，让Good Coffee Smile遍布全球。